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給你個不買漢蘭達的理由,傳說中的豐田“小霸道”來了!

在中高端SUV領域,能打敗豐田的或許只有它自己,試著忘記加價、加裝飾,提車還要等的漢蘭達吧,相比之下穿越者顯然更厚道,價格差不多,在兼顧漢蘭達所有功能的同時,可靠性和通過能力更好,還可以加92號汽油。

關于穿越者,大家多少也都有些了解,魅力在于發動機、變速箱、底盤和普拉多2.7L相同,與楓葉戰神海拉克斯同平臺,再加上30出頭的售價,對于豐田來說,性價比已經可以當成賣點了。不過,消費者對配件供應和舒適性配置較低也存在顧慮,這兩點其實也能解決,大件不難找,畢竟普拉多在國內的保有量還是不錯的,其余像鈑金覆蓋件,某貓上就有很多商家在銷售。

至于配置就更好說了,保稅區改裝風了解一下?除了天窗,其余的一切舒適性配置幾乎都可以在后期完成。

 

 

經過重新設計,穿越者的顏值已經比老款的奔跑者提高了太多,隱藏式的C、D柱營造出了懸浮頂的視覺,具備一定的時尚感。穿越者的車身尺寸為4795*1855*1835mm,軸距為2745mm,相比普拉多,長度多了15mm、寬度相同、高度低了10mm、軸距少45mm。

兩車尺寸差不多,但因為穿越者的車身曲線多,所以看上去要顯小一些。

影響穿越者外觀氣勢的關鍵因素是輪轂,原車尺寸為17英寸,日后可以直接使用蘭德酷路澤的18英寸輪轂升級,運動感會更好。

內飾就沒有太多可說的了,實拍車型原廠狀態,并沒有進行任何改裝,整個用料大多以塑料為主,看起來、摸起來都有點廉價。整個造型也不如老款的奔跑者大氣,上方的圓弧甚至和卡羅拉有幾分相似。

嚴重懷疑,中控臺上方的電子表和卡羅拉的完全相同,娛樂系統的USB接口算是個實用的東西,但整體的功能性已經有些落后于時代了,有需要的消費者最好后期換一個液晶大屏、這樣360度全景、語音控制等功能也就都實現了。

與中規普拉多相同,到了穿越者這一代,四驅系統已經由全時四驅改為了分時四驅,看來豐田對于泰國和國內的太度差不多。

頭枕造型也有卡羅拉的影子,不過座椅的承托性非常不錯,咖啡色的絨布材料看起來甚至有些高級感。

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第二排空間很理想,翹個二郎腿沒問題,三排空間和漢蘭達差不多,畢竟是7座SUV,能應付中短途就可以了,空間可以給個贊。

3排座椅收起狀態下對后備箱空間侵占較多,如果不是經常滿載,可以把兩個獨立座椅拆下去,儲物空間會更規整。

備胎形式為底掛,懸架和普拉多相同,前雙叉臂獨立懸架,后四連桿整體橋。

熟悉的2.7L自然吸氣發動機+6AT變速箱,最大功率163PS,最大扭矩246N*m。

穿越者的另一個升級之處在于,后輪改為了盤式剎車。30萬出頭的價格,比起同門漢蘭達,穿越者還是很實惠的,最重要的是不怕走非鋪裝路面,購車體驗也沒有漢蘭達那么煩人,算是給這個價位的7座SUV提供了一種硬派的選擇。

在普拉多2.7L價格大幅上漲的當下,穿越者其實也是一款治愈系車型,解決那些對豐田有執念、錢包又比較羞澀的人的尷尬。同時,喜歡穿越者還要學會包容和理解,對它簡陋的配置妥協,當然,得益于改裝潛力巨大,稍微升級一下也能蛻變成另一種風格。

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