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優缺點明顯!三款50萬級進口MPV車型推薦

根據2018年1季度的銷量數據來看,7座SUV車型銷量同比大幅下降,不僅是漢蘭達、銳界,連風光580、幻速S3等中國品牌車型也未能幸免,其中銳界四月銷量更是同比下滑了29.67%。

比起SUV雞肋的3排空間,越來越多的消費者認識到,MPV才是真正適合7個人乘坐的家庭伴侶,但國產車型里除了GL8和奧德賽,可供選擇的車型實在不多,是時候增加些預算,了解下更具逼格的進口MPV了。

●豐田普瑞維亞
市場參考價格:33—38萬元

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普瑞維亞可能是國內消費者最早熟悉的商家兩用MPV了,從90年代初進口到國內,無論是大霸王還是子彈頭,霸氣的別名都陪伴了一代人的成長和記憶,奈何豐田對MPV市場始終不太感冒,時至今日也一直沒有要把普瑞維亞國產的打算。

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平行進口的普瑞維亞大多以中東版的2.4L車型為主,整體售價要比中規進口低10萬元左右,性價比優勢非常明顯,但對比GL8、奧德賽等國產車型情況略顯尷尬,買賬的消費者需要對整車進口品質認同。

2018款普瑞維亞的車身尺寸為4795×1800×1750mm,軸距到達了2950mm,空間表現非常充裕,同時中高配車型還帶有無鑰匙進入/啟動、AFS大燈隨動轉向、雙天窗、二排座椅腿托、定速巡航、倒車形象和7英寸吸頂DVD等配置,產品力還是比較全面的。

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2.4L自然吸氣發動機最大功率170PS,峰值扭矩224N*m,匹配CVT 無級變速器,動力表現中規中距。有一點需要注意,和塞納相同,為了壓榨后備箱空間,普瑞維亞的后懸架采用了非獨立懸架,坑洼路面的濾震感受要略遜于GL8。

●克萊斯勒大捷龍
市場參考價格:51—55萬元

最新的克萊斯勒大捷龍,曾被美媒凱利藍皮書評為2017全美10大最受歡迎車型。前衛的設計、多樣的功能性和先進的黑科技配置為其貼上了節能環保SUV的新標簽。

混合動力版本的大捷龍在純電動模式下的巡航里程可達51公里,整體油耗表現在同級中具有明顯優勢,遺憾的是油電混合版車型平行進口并未引入,想買的老爺們只能去4S店里看看了。

平行進口的大捷龍主要以墨西哥版的3.6L LTD為主,真皮通風座椅、全景天窗、電滑門、氙氣大燈、遙控電尾門和定速巡航等配置一應俱全,日常使用的舒適度足夠豐富。和中規車型最大的不同在于中排座椅,平行進口版的中排座椅,可以完全隱藏至地板內部,從而形成一個純平的超大內部儲物空間,而中規車型為了實現座椅前后移動,舍去了這項配置,并在中排地板下方增加了儲物盒,同時,座椅也要比平行進口版更厚。

考慮到國內的車型定位和實際使用環境,中規車型的改變其實更合理,加厚的座椅會提升乘坐舒適度,腳下的儲物盒使用起來也非常方便;平行進口版的儲物空間雖然更大,但在國內應該很少有車主把大捷龍當作貨車來用。

豐田塞納
市場參考價格:45—66萬元

作為連續三年平行進口銷量前十,豐田塞納獲得了極高的市場認可度和車主口碑,尤其在2018款塞納全新升級之后,安全性和科技感又獲得了一定提升。

目前,由于市場上2017款和2018款塞納同時存在,所以價格跨度拉的比較大。主要區別在于,2018款塞納采用了豐田最新的Keen Look設計語言,整體視覺效果更年輕一些,同時Sarety Sense主動安全系統也讓塞納變得更智能,包含自適應巡航、車道偏離預警、防碰撞預警及行人監測等功能。

另外,塞納的3.5LV6發動機+8AT的動力組合,在動力儲備、平順性和可靠性方面具有一定優勢。當然,塞納也有些缺點,為了后備箱空間,后懸架為非獨立懸架;車身寬度達到了1965mm,對于國內的停車位來說略顯緊張。

總結:或許有客觀老爺看完會說:價格太貴了吧,給我一個不買GL8的理由。恩,其實理由還是蠻多的,如果單純看賬面的性價比,哪種進口車型都不會比國產更好,但這些車需要實際去試駕和體驗才能感受到多出的品質感。

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