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如果猛禽代表越野、坦途意味可靠,那公羊呢?

先解釋一下超級皮卡,也就是進口皮卡或大皮卡,指那些長度超過5米、動力接近400匹的大家伙們,我們最熟悉的車型有猛禽、坦途和公羊。這些美系硬漢能拉能跑、功能性強大,本來是超級實用的生活工具,但礙于法規、關稅等原因,在國內也只能淪為少部分豪們的大玩具,為了與國產皮卡進行區分,超級皮卡成為了這類車的共有詞。

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來到國內之后,這些大塊頭的用途發生了一定偏移,穿沙漠、無人區更成了必修課程,使用環境的不同直接導致了公羊的標簽不如猛禽、坦途那樣鮮明,越野干不過猛禽,改裝潛力和可靠性又比不過坦途,銷量也只能跟在后面排排坐。

其實,超級皮卡和牧馬人一樣,在國內都有些被玩偏了,牧馬人最大的優勢是攀爬、而超級皮卡則是長途穿越,除了猛禽等武裝到牙齒的競技型皮卡和軸距較短的塔庫瑪等,其余真心不太適合玩沙漠(盡管扭力強,但軸距太長了,比較容易擔在沙梁上)。

好在隨著國內越野文化的興起和沉淀,越來越多的車主開始厭倦高危險的沙漠穿越,并注重長途自駕游玩,公羊豪華、舒適和省油的特點終得以體現,關注度略有增加。本期為大家帶來的是2017款歐規公羊長角號,其最大的特點是提供了兩種中網樣式。

公羊應該是最具美式元素的全尺寸皮卡,高高隆起的引擎蓋頗有幾分肌肉車的意味,外觀的細節也是一水的鍍鉻裝飾,Bling Bling,閃閃發光。此外,像帶有4/8缸閉合技術的5.7L HEMI V8發動機、螺旋彈簧后懸架、空氣懸架等也是其有別于同類對手的獨門武器。

與大多注重承載能力,采用鋼板彈簧的同類對手不同,公羊的后懸架為五連桿螺旋彈簧形式,雖然會犧牲一部分承載能力,但濾震和舒適性表現更為突出,再結合國內的使用環境,這一特點還會被放大,整體駕乘感受直白講就是皮卡版的大切諾基。

輪圈和輪胎也最能體現一款車的特點,20英寸的鋁合金輪圈非常閃亮,城市風格濃郁,可以說公羊生來就不是干重活的,國外有不少車主為公羊換上了22英寸的DUB風格輪圈,并搭配高扁平比輪胎,炸街效果十分夸張。

不放過任何奪人眼球的機會,后保險杠也是鍍鉻,不僅是開起來,把它停在五星級酒店門口畫面都十分和諧。

內飾也是如此,打開車門皮革的味道撲鼻,大量真材實料的真皮和木紋材質讓檔次有了立竿見影的提升。電子旋鈕換擋和8.4英寸的觸目屏甚至有些夸張,細膩程度真不像是一部皮卡車。?

這個方向盤或許和夢想扯不上關系,但卻有些魔力和法術,握住后男人解鎖大男孩,有心事也能變得開朗些。

車身尺寸擺在那里,座椅、扶手箱等部件都盡可能得大,豪邁一定是沒跑了,徽標上的LONGHORN代表著長角號車型,是專屬標志,形式感滿滿。

不僅是玩范兒,四驅系統也同樣不少,這幾個操作按鈕的含義就不說了,看看您了解幾個?歡迎在評論區和我們互動。

RAMBOX邊箱,老美用來裝長槍的專屬位置,在國內安置高爾夫球桿還是靠譜的。

大名鼎鼎的5.7L HEMI發動機+8速變速箱,最大功率395PS,最大扭矩556N*m。其擁有MDS系統,即可變氣缸技術,當發動機在小負荷狀態工作時,系統可以讓部分氣缸停止工作(休眠),剩余的氣缸正常工作,以減低油耗。

簡單說,采用這種技術之后,一臺8缸發動機變成了兩個獨立的4缸發動機。可以根據駕駛的需要讓一臺發動機運行,另一臺休息。變排量系統能使發動機在4缸運行模式和8缸運行模式之間相互轉化,使得發動機能兼顧性能和油耗兩方面的需求。

最后,簡單總結下公羊的優缺點:

優勢
強勁、平順的動力傳動系統
出色的燃油經濟性(同比8缸發動機)
螺旋彈簧后懸掛為乘坐舒適性加分
超級寬敞和安靜內部空間
易用的Uconnect信息娛樂系統

劣勢
越野能力不如猛禽全面
可靠性表現一般
改裝配件較少

@二十二圖君,開起來像SUV的大皮卡你喜歡嗎?

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