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平行進口可不光有SUV,軸距比肩奧迪A8的轎跑了解下?

最近,有許多客官老爺向我們反映,內容里SUV車型太多,略油膩。讀者大大們發話必須執行,下至帕薩特、寶馬5,上至賓利、邁凱倫,其實平行進口也有許多的轎車車型,為了拒絕油膩,彰顯逼格,這一期,我們帶來了2017款帕拉梅拉3.0T標軸行政版(加版),好看、好玩,彩蛋還不少。

盡管卡宴和帕拉梅拉這類衍生車型令不少保時捷粉絲捶胸頓足,但反響好就是硬道理,銷量說明一切,畢竟執拗的情懷代替不了實用和家庭,靈動的操控感受能滿足自己偶爾撒野,富裕的空間還能給家人更多照顧,何樂不為?

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個性鮮明,豪門中的“運動員”

在奔馳S級強調豪華、寶馬7系向均衡妥協、奧迪A8注重科技的當下,帕拉梅拉在D級車中絕對是個性最鮮明的一只,跑車化的外形看起來就不那么“無趣”,開著它也絕對不會被保安小哥誤當司機,但太過年輕化的外觀也導致了氣場不夠雄偉。

尾部可以伸縮式的擾流板是最大的亮點,與長軸版車型相比,標軸車型的整體視覺效果更干練,后排腿部空間略小但不邪乎。而長軸版車型的不同在于B柱往后,多出的150mm尺寸不刻意觀察很難發現,L之后的軸距也僅比奧迪A8短了22mm。

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實拍車型帶有PDLS動態照明系統+LED主大燈,包含動態光程調解、動態彎道燈和速敏大燈控制功能,去除了夜晚駕車的視覺死角,這項配置為選裝,中規車型的選裝價格在1.6萬元左右。

雖然不是Turbo車型輪轂,但尺寸同樣為20英寸,小編覺得多條幅的輪轂樣式比運動型和整車更搭。

尾翼可以通過調整開啟角度獲得更好地空氣動力學,行駛和靜止時均可以打開,不考慮性能方面的提升,撩妹技能即可解鎖滿分。

內飾逼格大幅提升,強迫癥雙手不能離開方向盤

現款帕拉梅拉的科技感比起上代車型真心是質的飛躍,大量的觸摸按鍵讓整個內飾看起來并不嘈雜,也強化了功能的直觀度,但肯定不如實體按鍵好操作,強迫癥患者們或許只能雙手不離方向盤了。

經典的五環儀表+三幅方向盤,是多少男人的夢中情人,你是否也曾在寂靜的夜里因為太思念她而失眠?一輛車或許不能改變什么,但保時捷確實有特殊的魅力,握住方向盤即可獲取滿足和笑容。

電子檔把的造型經過重新設計,阻尼的質感也無需懷疑,周圍大面積觸控按鍵的另一個稱呼是“指紋收集器”?

后排空間沒有想象中那么小,四座的設計保證了橫向和頭部空間,不過腿部會略微局促些。

實拍車型的整體配置水平并不算高,缺少了后排集成控制,不過車主可以通過改裝店自行加裝,價格比4S店選裝略低。

后備箱空間沒什么可說的,在同級只是夠用的水平,畢竟是一輛保時捷,已經提供四個座位了,我們還能過多要求什么呢?

3.0T全鋁發動機,最大功率330Ps,最大扭矩450N*m,雖然是入門級動力總成,但百公里加速時間依然在6秒以內,再想想價格還是很舒服的。

總結:

不只是強調運動,帕拉梅拉的定位其實很聰明,在大型轎跑車市場,能和它一絕高低的只有瑪莎拉蒂總裁等少數車型,在品牌、可靠性、保值率等幾個方面,帕拉梅拉還都占有優勢;而推出長軸版車型后又能吸引一些奔馳S、寶馬7和奧迪A8的客戶,算盤打得簡直太精明。

總而言之一句話,百萬出頭的價位,帕拉梅拉是大型轎跑車中最靠譜的選擇。

@六圖流,不變的是習慣!

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